jueves, 22 de septiembre de 2016

Mediciones del peso de la bicicleta en el tráfico del eje Gran Vía - Reyes Católicos

Lunes 11 de abril de 2016. 10:35h - 10:50h. Gran Vía sentido sur-norte:
  • Motorizados: 131
  • Varón bici calzada: 10
  • Mujer bici calzada: 4
  • Bicicleta 9,6% del tráfico:
    • 100% en calzada
    • 71,42% hombres, 28,57% mujeres
Lunes 11 de abril de 2016. 10:50h - 11:05h. Gran Vía sentido norte-sur:
  • Motorizados: 107
  • Varón bici calzada: 6 
  • Mujer bici calzada: 4 
  • Bicicleta 8,54% del tráfico:
    • 100% en calzada
    • 60% hombres, 40% mujeres
Viernes 15 de abril de 2016. 11:30h - 11:45h. Reyes Católicos sentido norte-sur:
  • Motorizados: 81
  • Varón bici calzada: 5 
  • Mujer bici calzada: 1 
  • Bicicleta 6,89% del tráfico:
    • 100% en calzada
    • 83,33% hombres, 16,66% mujeres
 Viernes 15 de abril de 2016. 11:45h - 12h. Reyes Católicos sentido sur-norte:
  • Motorizados: 108
  • Varón bici calzada: 11 
  • Mujer bici calzada: 1
  • Varón bici acera: 1
  • Bicicleta 10,74% del tráfico:
    • 92,3% en calzada, 7,69% en acera
    • 92,3% hombres, 7,69% mujeres
Viernes 2 de septiembre de 2016. 13:26h - 13:41h. 30ºC. Gran Vía sentido norte-sur:
  • Motorizados: 85
  • Varón bici calzada: 5 
  • Mujer bici calzada: 4 
  • Varón bici acera: 1
  • Mujer bici acera: 1
  • Bicicleta 11,45% del tráfico
    • 81,81% en calzada, 18,18% en acera
    • 54,54% hombres, 45,45% mujeres
Viernes 2 de septiembre de 2016. 13:41h - 13:56h. 30ºC. Gran Vía sentido sur-norte:
  • Motorizados: 198
  • Varón bici calzada: 8
  • Mujer bici calzada: 2
  • Varón bici acera: 1
  • Mujer bici acera: 1
  • Bicicleta 5,71 % del tráfico:
    • 83,33% en calzada, 16,66% en acera
    • 75% hombres, 25% mujeres
Resumen a 2 de septiembre de 2016:
  • Bicicleta 8,82% del tráfico:
    • 92,9% en calzada, 7,09% en acera
    • 72,76% hombres, 27,23% mujeres

El procedimiento seguido para las mediciones del peso de la bicicleta en el tráfico ha sido el elaborado por la asociación Madrid Ciclista

Procedimiento de aforos de bicis de la asociación Madrid Ciclista by biciescuelagranada on Scribd

jueves, 5 de junio de 2014

Los ciclistas de Granada hemos logrado mantener nuestro derecho a circular por la calzada de Gran Vía y Reyes Católicos

Si no fuera por la movilización de miles de ciclistas de Granada (incentivada por la Asociación Biciescuela Granada), el Ayuntamiento nos estaría prohibiendo el paso por Gran Vía y Reyes Católicos o nos estaría encerrado peligrosamente en un carril bici.
Proyecto de ratonera ciclista (carril bici) en Gran Vía
Después de cuatro años de incertidumbre, finalmente, el Ayuntamiento de Granada ha dado marcha atrás en su intención de prohibirnos el paso por Gran Vía y Reyes Católicos, las calles por las que circula el mayor número de ciclistas en la ciudad. También ha desestimado la alternativa de encerrarnos peligrosamente en un carril bici por Gran Vía. FUENTE: Granada Hoy (5/06/14)

Todo ello ha sido conseguido gracias a las protestas realizadas por los ciclistas de esta ciudad durante los últimos años: manifestación de más de 2.000 ciclistas; alegaciones al Plan de Movilidad; 2.000 firmas recogidas; adhesión de Ecologistas en Acción, Salvemos la Vega, Ecomovilidad Granada, 30 tiendas de bicicletas y 20 clubs ciclistas; asamblea abierta y participativa para consensuar una solución entre toda la comunidad ciclista y, finalmente, reuniones con Telesfora Ruiz, los técnicos del área de movilidad y el propio alcalde de Granada.

Por todo ello, queremos dar las gracias a todos aquellos que han hecho posible este éxito. Sin embargo, leyendo las últimas declaraciones de D.Telesfora Ruiz en Granada Hoy (5/06/14) calificando a los ciclistas lentos como estorbos para la nueva Línea de Alta Capacidad (LAC), creemos que no está todo hecho para lograr una ciudad amable en base a los que más dificultades encuentran para desplazarse (niños, ancianos, personas con movilidad reducida, etc.). 

El Ayuntamiento, a través de la LAC, expulsa del espacio público a todos aquellos que no se adecúan a su ritmo. Por este motivo, debemos seguir recordándoles que todos los ciclistas (rápidos y lentos) no somos un estorbo, sino que somos conductores de un vehículo, parte del tráfico y de su solución. Tenemos el derecho de usar cualquier calzada de la ciudad, incluso a velocidades reducidas (según el artículo 19.5 de la Ley de Tráfico, los ciclistas pueden circular por debajo de la velocidad mínima exigida). 

Por otro lado, con este logro se ha reconocido institucionalmente la multiplicación de los riesgos que genera un carril bici en la ciudad. Es un momento oportuno para que la Consejería de Fomento y el Ayuntamiento se replanteen la conveniencia de seguir insistiendo en la construcción de infraestructuras de este tipo para la circulación de los ciclistas en la ciudad. Conociendo sus peligros es inmoral que sigan justificando hacerlas para que circulen por ellas los niños. 
"Es inmoral aquella infraestructura ciclista que sugiere seguridad pero que en realidad pone a los ciclistas en peligro. (...) Tenemos el deber de no engañarles en la creencia de que están más seguros. (...) Lanzar a una persona novata a una situación peligrosa con la ilusión de seguridad puede acabar fácilmente con lesiones o su muerte" (ANDY CLINE, 24/02/11)
Sin duda nuestra ciudad todavía cuenta con espacios inhóspitos para la vida humana pero, como está demostrado, no nos engañarán diciendo que se resuelve con la construcción de carriles bici.

lunes, 10 de junio de 2013

No al proyecto de ratonera ciclista en Gran Vía (Granada)

Desde el inicio de la redacción del Plan de Movilidad urbana Sostenible (PMUS) Dª Telesfora Ruiz, Concejal-Delegada de Movilidad, manifestó públicamente en diversas ocasiones (y, personalmente, en dos reuniones mantenidas con Biciescuela Granada) su intención de prohibir el paso de ciclistas por Gran Vía y Reyes Católicos, desviando su circulación hacia otras calles. El 22 de febrero fue aprobado en el Pleno del Ayuntamiento dicho documento que, entre otras medidas, prevé que los ciclistas no podrán coexistir con la LAC en las calles reservadas al transporte público (Gran Vía, Reyes Católicos y Acera del Darro), tal y como describe en el apartado 5.4.2.b del capítulo 13, pág. 388. Como no hay espacio para hacer vías reservadas, esto significa claramente que se nos prohíbiría el paso. 

Gracias a las movilizaciones realizadas por Biciescuela Granada (más de 2.000 ciclistas en la manifestación de diciembre de 2012 y la presentación de alegaciones apoyadas por 2.000 firmas y las adhesiones de Ecologistas en Acción, Salvemos la Vega, Ecomovilidad.net Granada, 30 tiendas locales de bicicletas y 20 clubs ciclistas locales) el Ayuntamiento de Granada, finalmente, dio un paso atrás. El 21 de marzo comunicó que no prohibirá el paso de ciclistas por Reyes Católicos y que Gran Vía pasará a tener dos carriles, uno en cada sentido, por la que circularán los autobuses LAC, los taxis y los vehículos autorizados. Pero, a ambos lados y junto la acera, habrá otro carril de 1,20 metros de ancho para las bicicletas. 

Sin embargo, esta solución técnica (que, entre toda la comunidad ciclista, al parecer, cuenta tan solo con el apoyo unilateral de Granada al Pedal -que no quiso participar en las citadas movilizaciones-) convertiría Gran Vía en auténtica ratonera para ciclistas. Multiplicaría la probabilidad de sufrir un accidente grave por los siguientes motivos: 

1. Cuando hay una vía específica en un lateral, al ser otro carril, el resto de conductores no tienen la obligación de realizar una maniobra de adelantamiento, sino que hacen un rebasamiento. Es decir, mantienen su trayectoria recta sin desplazarse hacia su izquierda y, además, pudiendo acelerar hasta la máxima velocidad posible. No habría ningún problema si la vía específica para la bicicleta fuera tan ancha como cualquier carril de tráfico normal, pero Gran Vía no da más de sí. El ancho previsto para esta vía lateral es de tan solo 1,2 metros. Lo cual significa que cuando el resto de vehículos rebasen a los ciclistas no mantendrán la necesaria distancia lateral de seguridad. Sencillamente, nos pasarían a 5 cm de distancia y a la máxima velocidad posible. 

2. Incitiría a los ciclistas a adelantar por la derecha al resto de vehículos. Lo cual, es ilegal y peligroso, pues contradice una de las normas más básicas del tráfico. Por un lado, los taxis y autobuses tendrían que ocupar la vía específica de bicicletas para subir y bajar pasajeros. Y, por otro, cuando los taxis y vehículos autorizados giren a la derecha no tienen interiorizado que por su derecha les pueda adelantar otro vehículo. Por todo ello, los otros vehículos cerrarían el paso peligrosamente a los ciclistas porque éstos últimos, además, estarían ubicados en el ángulo muerto de sus retrovisores. 

3. Por último, condicionaría a los ciclistas a que se ubiquen en el extremo derecho de la calzada en el resto de calles. Sin embargo, según los datos sobre los accidentes ciclistas urbanos de la DGT en 2010, el 60 % de los casos ocurren en los cruces por falta de visibilidad y para evitarlos se recomienda que los ciclistas no circulen pegados a la derecha, sino que vayan por el centro del carril de la calzada, donde son más visibles (www.enbicipormadrid.es, 7 marzo 2013). 

Ratonera ciclista propuesta por el Ayuntamiento y Granada al Pedal para Gran Vía
El 5 de abril, Biciescuela convocó a toda la comunidad ciclista a una reunión abierta y pública en la que se recogieron 7 alternativas que evitan los riesgos para los ciclistas y consensuó la convocatoria de una segunda manifestación para el 13 de abril: “Ni prohibición, ni ratoneras para ciclistas en Gran Vía”. 

El 25 de marzo, Biciescuela solicitó una entrevista a Dª Telesfora Ruiz que, finalmente, el 11 de abril accedió a mantenerla. Se le entregaron las 7 alternativas citadas. Nos confirmó que los ciclistas podrán seguir circulando por Gran Vía y Reyes Católicos. Sin embargo, desconocía lo escrito en el apartado 5.4.2.b del capítulo 13, pág. 388 del PMUS. Tras su lectura, en nuestra presencia, afirmó que estaba mal redactado pero que a estas alturas no podía modificarse el documento. Y, además, reconoció que las vías laterales para ciclistas de 1,2 metros podían generar riesgos, por lo que estudiaría las alternativas entregadas. Por estos motivos, la manifestación del 13 de abril fue desconvocada. 

Después de casi dos meses nos preocupa que el Ayuntamiento todavía no haya publicado una decisión definitiva sobre este asunto y tememos que la reunión que tuvo con nosotros tan solo haya servido para apaciguar el malestar ciclista y continúe manteniendo su decisión de introducir las peligrosas vías laterales de 1,2 m. Por todo esto, queremos transmitir la opción que consideramos más acertada para conjugar la prioridad de la LAC y la seguridad de los ciclistas.

Según el gobierno municipal, con la puesta en marcha de la LAC Gran Vía tendrá menor tráfico rodado y pasará a tener dos carriles (uno para cada sentido). En este nuevo escenario, al contrario de lo que ocurre cuando hay vías laterales específicas, el resto de conductores tiene la obligación de realizar la maniobra de adelantamiento. Lo cual no es una traba para ellos porque los carriles serán más anchos que los actuales y el tráfico rodado en sentido contrario será menor. Es decir, habrá espacio de sobra para desplazarse hacia su izquierda e invadir parcialmente, si es necesario, del carril contrario sin problemas. Esta maniobra de adelantamiento es más segura para los ciclistas que la de rebasamiento porque se realiza a menor velocidad y con la suficiente distancia lateral de seguridad. Y, además, da la opción al ciclista de gestionar su propia seguridad: separándose del extremo derecho de la calzada evita ser encerrado por el resto de vehículos y, además, puede protegerse de adelantamientos indebidos con solo moverse hacia el hueco que ha venido dejando a ese mismo lado. Por lo tanto, consideramos que esta es mejor opción: hacer en Gran Vía dos carriles de tráfico, como en Reyes Católicos, por los que circulen LAC, taxis y vehículos autorizados (entre ellos, las bicicletas).

viernes, 26 de abril de 2013

Programa de radio Autonomía Ciclista: Bicicletas en Gran Vía (Granada)

Autonomía ciclista es un programa de Radio Almaina (107.1 FM de Granada) que se emite los jueves de 20h a 21h y los martes de 11h a 12h.

Si quieres contactar con nosotros puedes hacerlo a través del email autonomiaciclista@hotmail.com. Emitimos en directo quincenalmente los jueves de 20h a 21h y puedes participar en abierto llamándonos por SKYPE.

En esta primera emisión hablamos con un compañero de la Asociación Ciclista Biciescuela Granada sobre todo el conflicto alrededor de la circulación de bicicletas por Gran Via (Granada).
Propuesta del Ayuntamiento y Granada al Pedal para Gran Vía (Granada)
Propuesta del Ayuntamiento y Granada al Pedal para Gran Vía (Granada)

MÁS INFORMACIÓN: http://granviayreyescatolicosciclista.blogspot.com.es/

Puedes escuchar el programa pinchando en el siguiente enlace: Autonomía ciclista I: bicicletas en Gran Vía (Granada)

jueves, 11 de abril de 2013

Buenas noticias para los ciclistas en Gran Vía

Desde el inicio de la redacción del Plan de Movilidad urbana Sostenible (PMUS) el Ayuntamiento ha manifestado su intención de prohibir circular en bicicleta por Gran Vía y Reyes Católicos. El 22 de febrero fue aprobado el PMUS que pondrá en funcionamiento una línea de autobuses de alta capacidad (LAC) y en cuyo itinerario por las calles reservadas al transporte público (Gran Vía, Reyes Católicos y Carrera del Darro) prevé impedir el paso de ciclistas, tal y como viene descrito en el apartado 5.4.2.b del capítulo 13 (pág. 388).

Gracias a las movilizaciones realizadas por Biciescuela Granada (manifestación de cerca de 2.000 ciclistas, alegaciones, cerca de 2.000 firmas y adhesión de Ecologistas en Acción, Salvemos la Vega, Ecomovilidad Granada, 30 tiendas locales de bicicletas y 20 clubs ciclistas locales), el Ayuntamiento de Granada dio un paso atrás. El 21 de marzo, comunicó por la prensa que podremos pasar por Reyes Católicos y que Gran Vía tendrá dos carriles, uno en cada sentido, por la que circularán los autobuses LAC, los taxis y los vehículos autorizados. Y, a ambos lados y junto la acera, habrá otro carril de 1,20 metros de ancho para las bicicletas.

Sin embargo, esta propuesta técnica (que de forma unilateral e incomprensiblemente cuenta con el pvisto bueno de Granada al Pedal) convertiría Gran Vía en auténtica ratonera para ciclistas. No habrá espacio suficiente para mantener una distancia lateral de seguridad cuando los vehículos autorizados, taxis y autobuses de 24 metros de longitud adelanten a los ciclistas. Así mismo, tanto los taxis como los nuevos autobuses cerrarán el paso peligrosamente a los ciclistas cuando se arrimen a las aceras para subir y bajar pasajeros, ya que los ciclistas estarán ubicados en el extremo derecho, en ángulo muerto de los otros vehículos. Por todo ello se verá multiplicada la probabilidad de sufrir un accidente cuyo responsable directo será el Ayuntamiento de Granada.

Por este motivo, Biciescuela convocó una reunión abierta y pública para la comunidad ciclista en la que se recogieron 7alternativas que mejoran sustancialmente la propuesta del Ayuntamiento. La comunidad ciclista llegó al consenso de convocar una segunda manifestación "Ni prohibición, ni ratoneras para ciclistas en Gran Vía" para el sábado 13 de abril.

El jueves 11 de arbil, Biciescuela Granada se ha reunido con Dña. Telesfora Ruiz a quien se le han trasladado estas alternativas. Tras esta reunión, podemos decir que la situación ha cambiado. En primer lugar, tanto la concejala como los técnicos han confirmado definitivamente que los ciclistas mantienen su derecho a circular por Gran Vía y Reyes Católicos. En segundo lugar, reconocen los riesgos que puede generar su intención de crear un carril ciclista lateral de 1,2 metros de ancho. Por este motivo, van a estudiar a fondo las alternativas que hemos presentado y contarán con Biciescuela Granada para concretar una solución definitiva

Por estos motivos, la manifestación que estaba convocada para el sábado día 13 a las 12h, pasará a ser una marcha ciclista de carácter festivo para celebrar el éxito de la movilización y negociación con el Ayuntamiento.

Queremos agradecer el gran apoyo y colaboración recibida por el grueso de los ciclistas y entidades relacionadas, sin las cuales, esto no habría sido posible, y también recordar que la asociación Biciescuela Granada continuará defendiendo la seguridad y autonomía de las personas que usan la bicicleta en las calles de Granada.

miércoles, 10 de abril de 2013

Propuestas ciclistas para la compatibilidad BICI y LAC en Gran Vía

El 22 de febrero el Ayto. de Granada aprobó el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) que pondrá en funcionamiento una línea de autobuses de alta capacidad (LAC) y en cuyo itinerario por las calles reservadas al transporte público (Gran Vía, Reyes Católicos y Acera del Darro) prevé prohibir el paso de ciclistas, tal y como viene descrito en el apartado 5.4.2.b del capítulo 13 (pág. 388).

El 16 de diciembre, Biciescuela Granada convocó una manifestación encontra de esta amenaza y a la que acudieron cerca de 2.000 ciclistas. El 15 de enero presentó alegaciones y consiguió cerca de 2.000firmas y la adhesión de Ecologistas en Acción, Salvemos la Vega, Ecomovilidad Granada, 30 tiendas locales de bicicletas y 20 clubs ciclistas locales.

El 21 de marzo, el Ayto. de Granada (sin eliminar del PMUS el apartado que nos prohibiría pasar por estas calles) comunicó por la prensa que podremos pasar por Reyes Católicos y que Gran Vía tendrá dos carriles, uno en cada sentido, por la que circularán los autobuses LAC, los taxis y los vehículos autorizados. Y, a ambos lados y junto la acera, habrá otro carril de 1,20 metros de ancho para las bicicletas. Al parecer, esta propuesta fue consultada exclusivamente con Granada al Pedal (asociación que no participó en estas protestas) y que, según el Ayto., dio el visto bueno.
Sin embargo, este nuevo proyecto convertiría Gran Vía en una auténtica ratonera para ciclistas. No habrá espacio suficiente para mantener una distancia lateral de seguridad cuando los vehículos autorizados, taxis y autobuses de 24 metros de longitud adelanten a los ciclistas. Así mismo, tanto los taxis como los nuevos autobuses cerrarán el paso peligrosamente a los ciclistas cuando se arrimen a las aceras para subir y bajar pasajeros, ya que los ciclistas estarán ubicados en el extremo derecho, en ángulo muerto de los otros vehículos. Por todo ello se verá multiplicada la probabilidad de sufrir un accidente cuyo responsable directo será el Ayuntamiento de Granada. Además, este proyecto no está aprobado oficialmente y el Ayto. no lo ha consultado ni con el resto de asociaciones ciclistas, ni con Biciescuela Granada, organización convocante de estas protestas.

El 5 de abril, Biciescuela convocó una reunión abierta y pública a toda la comunidad ciclista local en la cual se presentaron por los asistentes 6 alternativas para compatibilizar la LAC con las BICICLETAS en Gran Vía que se describen con detalle en el documento adjunto. 
El 25 de marzo, Biciescuela Granada solicitó entrevista con Telesfora Ruiz, Concejala Delegada del Área de Movilidad del Ayto. de Granada, que nos ha citado para el jueves 11 de abril donde trataremos de trasladarle las citadas alternativas.


lunes, 8 de abril de 2013

II Marcha en bici: Ni prohibición, ni ratoneras para ciclistas en Gran Vía (sábado 13 de abril, 12h, Pz. Carmen)

II MANIFESTACIÓN CICLISTA
NI PROHIBICIÓN, NI RATONERAS PARA CICLISTAS EN GRAN VIA
Sabado 13 de abril a las 12h desde la Pz. del Carmen
Recorrido: Pza. Carmen - Dr. olóriz - Palacio Congresos - Pza. Carmen

El 22 de febrero el Ayto. de Granada aprobó el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) que pondrá en funcionamiento una línea de autobuses de alta capacidad (LAC) y en cuyo itinerario por las calles reservadas al transporte público (Gran Vía, Reyes Católicos y Acera del Darro) prevé prohibir el paso de ciclistas, tal y como viene descrito en el apartado 5.4.2.b del capítulo 13 (pág. 388).

El 16 de diciembre, Biciescuela Granada convocó una manifestación encontra de esta amenaza y a la que acudieron cerca de 2.000 ciclistas. El 15 de enero presentó alegaciones y consiguió cerca de 2.000firmas y la adhesión de Ecologistas en Acción, Salvemos la Vega, Ecomovilidad Granada, 30 tiendas locales de bicicletas y 20 clubs ciclistas locales.

El 21 de marzo, el Ayto. de Granada (sin eliminar del PMUS el apartado que nos prohibiría pasar por estas calles) comunicó por la prensa que podremos pasar por Reyes Católicos y que Gran Vía tendrá dos carriles, uno en cada sentido, por la que circularán los autobuses LAC, los taxis y los vehículos autorizados. Y, a ambos lados y junto la acera, habrá otro carril de 1,20 metros de ancho para las bicicletas. Al parecer, esta propuesta fue consultada exclusivamente con Granada al Pedal (asociación que no participó en estas protestas) y que, según el Ayto., dio el visto bueno.


Sin embargo, este nuevo proyecto convertiría Gran Vía en una auténtica ratonera para ciclistas. No habrá espacio suficiente para mantener una distancia lateral de seguridad cuando los vehículos autorizados, taxis y autobuses de 24 metros de longitud adelanten a los ciclistas. Así mismo, tanto los taxis como los nuevos autobuses cerrarán el paso peligrosamente a los ciclistas cuando se arrimen a las aceras para subir y bajar pasajeros, ya que los ciclistas estarán ubicados en el extremo derecho, en ángulo muerto de los otros vehículos. Por todo ello se verá multiplicada la probabilidad de sufrir un accidente cuyo responsable directo será el Ayuntamiento de Granada. Además, este proyecto no está aprobado oficialmente y el Ayto. no lo ha consultado ni con el resto de asociaciones ciclistas, ni con Biciescuela Granada, organización convocante de estas protestas.

El 25 de marzo, Biciescuela Granada solicitó entrevista con Telesfora Ruiz, Concejala Delegada del Área de Movilidad del Ayto. de Granada (todavía estamos esperando respuesta). El 5 de abril, Biciescuela convocó una reunión abierta y pública donde la comunidad ciclista debatió propuestas alternativas a presentar al Ayuntamiento y se llegó al consenso de convocar la II manifestación en bici: Ni prohibición, ni ratoneras para ciclistas en Gran Vía.

EXIGIMOS QUE SE ELIMINE DEL PMUS EL APARTADO QUE AMENAZA CON PROHIBIRNOS LA CIRCULACIÓN EN BICI POR GRAN VÍA, REYES CATÓLICOS Y ACERA DEL DARRO. ASÍ COMO QUE SE DESCARTEN "SOLUCIONES" QUE GENERAN MAYORES RIESGOS

LOS CICLISTAS NO SOMOS UN ESTORBO A MARGINAR EN ESPACIOS PELIGROSOS. SOMOS PARTE DEL TRÁFICO Y DE SU SOLUCIÓN


OTRAS CONVOCATORIAS

Charla-Debate "La bicicleta en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada". Viernes 12 de abril a las 18:30h en La Qarmita, calle Águila 20

Concierto del grupo musical granadino Trío de las Azores. Sábado 13 de abril a las 21h en La Brújula de Momo, calle Ave María. Aportación de 3 euros (gratuito para socios/as de Biciescuela Granada)
 

Convoca: Asociación de ciclistas Biciescuela Granada
biciescuelagranada@hotmail.com
654 11 46 86

Acuerdos en la reunión de ciclistas del 5 de abril sobre la solución para Gran Via

Convocados por Biciescuela Granada a una reunión abierta y pública, los ciclistas reunidos el 5 de abril de 2013 presentaros diversas propuestas técnicas. Sin embargo, ninguna de ellas obtuvo un consenso como para ser presentada al Ayuntamiento. La conclusión de esta reunión fue que el Ayuntamiento es el responsable de proponer una solución adecuada para un problema que él mismo ha creado. 

El consenso fue convocar una manifestación ciclista para el 13 de abril: Ni prohibición, ni ratoneras para ciclistas en Gran Vía para exigir que el Ayuntamiento elimine el apartado del PMUS que mantiene la prohibición de circular en bici por las calles reservadas al transporte público por las que pasará la LAC (Gran Vía, Reyes Católicos y Acera del Darro en uno de los sentidos). Así como, para denunciar que la nueva propuesta del Ayuntamiento para Gran Vía es inadmisible


miércoles, 3 de abril de 2013

Reunión: bicicletas en Gran Vía (Viernes 5 de abril a las 18:30h)

La asociación Biciescuela Granada convoca a todos los interesados a una reunión abierta y pública para consensuar entre todos los asistentes una propuesta para la circulación ciclista en Gran Vía que será entregada al Ayuntamiento de Granada.

La cita será el viernes 5 de abril a las 18:30h en el local de Ecologistas en Acción (Calle Tórtola 32, 1º A)

El Ayuntamiento de Granada, sin eliminar apartado 5.4.2.b del capítulo 13 (pág. 388) del Plan de Movilidad (que es el que prevé impedir el paso a ciclistas en las calles reservadas al transporte público que coincidan con la Linea de Alta Capacidad LAC, es decir, por Gran Vía y Reyes Católicos), anució el jueves 21 de marzo (IDEAL, 21 marzo 2013) que Gran Vía pasará a tener dos carriles, uno en cada sentido, por la que circularán los autobuses de alta capacidad, los taxis y los vehículos autorizados. Al lado de cada uno de ellos, y pegado a la acera, habrá otro carril señalizado de 1,20 metros de ancho para las bicicletas.

Este nuevo proyecto del Ayuntamiento es inmoral y extremadamente peligroso para los ciclistas. No habrá espacio suficiente para mantener una distancia lateral de seguridad cuando los vehículos autorizados, taxis y autobuses de 24 metros de longitud adelanten a los ciclistas. Así mismo, tanto los taxis como los nuevos autobuses cerrarán el paso peligrosamente a los ciclistas cuando se arrimen a las aceras para subir y bajar pasajeros, ya que los ciclistas estarán ubicados en el extremo derecho, en ángulo muerto de los otros vehículos. Por todos estos motivos multiplicará la probabilidad de sufrir un accidente, significará meter a los ciclistas en una auténtica ratonera.

Como este proyecto del Ayuntamiento es una auténtica chapuza que traerá consigo graves peligros para los ciclistas, queremos presentar una alternativa consensuada por toda la comunidad ciclista de Granada. Por este motivo os invitamos a esta reunión en la que podremos debatirla y consensuarla 

lunes, 25 de marzo de 2013

Biciescuela Granada solicita entrevista con Dña. Telesfora Ruiz, Concejala Delegada del Área de Movilidad del Ayto. Granada, sobre las bicicletas y el LAC en Gran Vía

El Ayuntamiento de Granada, sin eliminar apartado 5.4.2.b del capítulo 13 (pág. 388) del Plan de Movilidad (que es el que prevé impedir el paso a ciclistas en las calles reservadas al transporte público que coincidan con la Linea de Alta Capacidad LAC, es decir, por Gran Vía y Reyes Católicos), anució el jueves 21 de marzo (IDEAL, 21 marzo 2013) que Gran Vía pasará a tener dos carriles, uno en cada sentido, por la que circularán los autobuses de alta capacidad, los taxis y los vehículos autorizados. Al lado de cada uno de ellos, y pegado a la acera, habrá otro carril señalizado de 1,20 metros de ancho para las bicicletas.
Este nuevo proyecto es inmoral y extremadamente peligroso para los ciclistas. No habrá espacio suficiente para mantener una distancia lateral de seguridad cuando los vehículos autorizados, taxis y autobuses de 24 metros de longitud adelanten a los ciclistas. Así mismo, tanto los taxis como los nuevos autobuses cerrarán el paso peligrosamente a los ciclistas cuando se arrimen a las aceras para subir y bajar pasajeros, ya que los ciclistas estarán ubicados en el extremo derecho, en ángulo muerto de los otros vehículos. Por todos estos motivos multiplicará la probabilidad de sufrir un accidente, significará meter a los ciclistas en una auténtica ratonera.

Visto que tienen intención de buscar una solución técnico para el conflicto innecesario que han creado, pero que dicha solución anunciada es extremadamente peligrosa para los ciclistas, la Asociación de ciclistas Biciescuela Granada ha solicitado una entrevista con Doña Telesfora Ruiz, Concejala Delegada del Área de Movilidad, para presentarle una propuesta técnica alternativa que compatibilice en Gran Via la circulación segura de ciclistas sin ralentizar el paso de la LAC. Para realizar dicha solicitud se ha hecho entrega de las 2.000 firmas recogidas y las adhesiones de 30 tiendas locales de bicicletas, 20 clubs y asociaciones de ciclistas, colectivos sociales y ambientales como Ecologistas en Acción y Salvemos la Vega, así como otras entidades como Ecomovilidad Granada. 

PREVIAMENTE A MANTENER DICHA ENTREVISTA (si es que nos la conceden) CONVOCAREMOS UNA REUNIÓN PÚBLICA Y ABIERTA PARA DISCUTIR LA PROPUESTA QUE ESTAMOS BARAJANDO Y CONSENSUAR ENTRE TODOS LOS INTERESADOS LA PROPUESTA DEFINITIVA A PRESENTAR ANTE EL AYUNTAMIENTO.

SOLICITUD DE ENTREVISTA PRESENTADA:
Que se elimine el apartado 5.4.2.b del capítulo 13 (pág. 388) del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada.

Que se nos conceda una entrevista con Dña. Telesfora Ruiz, Concejal Delegada del Área de Movilidad del Ayto. de Granada, para tener la oportunidad de presentarle una propuesta alternativa (consensuada por la comunidad ciclista) que compatibilice en Gran Vía la circulación segura de ciclistas sin ralentizar a la LAC.

Que se reconozca a la Asociación de ciclistas Biciescuela Granada como interlocutora y representante de los intereses de los ciclistas consensuados sobre este asunto, respaldada por la asistencia de 2.000 ciclistas en su convocatoria de manifestación el 16 de diciembre de 2012 y por las 2.000 firmas y adhesiones de las 30 tiendas locales de bicicletas, 20 asociaciones y clubs de ciclistas de Granada, así como de colectivos sociales y ambientales como Ecologistas en Acción y Salvemos la Vega que se presentan en adjunto.